Caratteristiche e prezzi
CB1000F 2026
Caratteristiche e prezzi
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Honda Traction Control (HSTC)
Si
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Alesaggio x Corsa (mm)
76 mm × 55,1 mm
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Propulsore Tipo
4 cilindri, 16 valvole, 4 tempi, DOHC, raffreddato a liquido
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Cilindrata del motore (cc)
1000 cc
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Emissioni CO2 (g/km)
129 g/km
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Avviamento
E-Starter
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Rapporto di compressione (X:1)
11,7
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Potenza massima
91,0 kW a 9.000 giri/min
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Livello di rumore stazionario (dB)
96 dB (A)
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Coppia massima
103 Nm a 8.000 giri/min
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Capacità olio (L)
Minimo: 3,0 L / Massimo: 3,5 L
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Velocità massima (km/h)
230 km/h
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Freno Anteriore
Pinza freno Nissin a 4 pistoni montata radialmente, doppio disco flottante Ø 310 mm
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Freno Posteriore
Pinza freno Nissin a pistone singolo, disco singolo Ø 240 mm
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Pneumatico anteriore
120/70ZR17 M/C (58W)
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Pneumatico posteriore
180/55ZR17 M/C (73W)
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Cerchio Anteriore
17M/C x MT3,50
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Cerchio Posteriore
17M/C x MT5,50
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ABS System
ABS in curva a 2 canali
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(LxLxA)Dimensioni (mm)
2.135 mm x 835 mm x 1.125 mm
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Capacità serbatoio carburante (Litri)
16 L
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Luci anteriori
LED
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Frizione
Multidisco bagnata, assistita e antisaltellamento
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Connettività
Roadsync
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Strumentazione
Display TFT a colori 5” multifunzione
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Presa USB
USB-C
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Luci posteriori
LED
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Sistema antifurto
HISS
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Modalità di guida
Standard, Rain, Sport + 2x Utente
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Caratteristiche addizionali
SMART Key and ESS
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Tipo
AGM
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Tipo di trasmissione
Cambio manuale a 6 marce
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Trasmissione finale
Catena
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Alimentazione
Iniezione di carburante PGM-FI
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Consumo di carburante (L / 100 km)
5,6 L / 100km
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Sospensione anteriore: Tipo
Forcella Showa USD SFF-BP 41 mm, escursione 130 mm
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Sospensione posteriore: Tipo
Ammortizzatore posteriore Pro-Link, tipo mono-tubo pressurizzato, escursione 140 mm
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Honda Traction Control (HSTC)
Si
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Sistema anti impennata
Si
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Controllo del sollevamento della ruota posteriore
Si
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Capacità della batteria (V / Ah)
12 V 6,3 Ah
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Tipo di telaio
Telaio a diamante
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Passo (mm)
1.455 mm
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Altezza della sella (mm)
795 mm
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Altezza da terra (mm)
135 mm
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Angolo di inclinazione (gradi)
25 °
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Avancorsa (mm)
98 mm
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Raggio di sterzata (m)
2,8 m
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Peso a vuoto (kg)
214 kg
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HSTC Honda Selectable Torque Control
L'Honda Selectable Torque Control (HSTC) è un sistema che rileva lo slittamento della ruota posteriore e regola elettronicamente la coppia del motore per garantire la trazione e una stabile maneggevolezza. Su alcuni modelli, i livelli di intervento dell'HSTC possono essere regolati in base alle preferenze del pilota e alle condizioni di guida. I livelli di HSTC fanno anche parte delle modalità di guida selezionabili.
ABS Cornering
L'ABS Cornering è un sistema che gestisce l'ABS in base all'angolo di piega. Il sistema funziona grazie alle informazioni fornite dall'unità di misura inerziale (IMU) che misura attivamente l'angolo e la velocità di accelerazione dell'imbardata, del rollio e del beccheggio. Queste informazioni vengono utilizzate per controllare la pressione di frenata, in modo da garantire una decelerazione equilibrata in curva e ridurre il rischio di comportamenti involontari della moto in curva e in frenata.
Sistema di sicurezza all'accensione HISS
L'Honda Ignition Security System (HISS) è un sistema di immobilizzazione per motocicli dotato di un microchip incorporato nella chiave originale e programmato con una password codificata che viene rilevata da un'antenna e comunicata a una centralina. La centralina controlla il numero di codice programmato e consente l'avviamento del motore solo se i numeri di codice corrispondono. Anche se si utilizza un duplicato della chiave originale, il motore non può essere avviato se il codice del microchip incorporato non corrisponde.
Honda Smart Key
Honda Smart Key porta la comodità dell'accesso senza chiave nel mondo delle moto. Questo sistema migliora la sicurezza e la comodità, in quanto il pilota può tenere la chiave in tasca mentre è alla guida.
Honda RoadSync
Honda RoadSync consente la piena connettività della moto attraverso l'app Honda RoadSync installata sul proprio smartphone. Questo permette al pilota di accedere a chiamate, messaggi e musica tramite Bluetooth.
Indicatori di direzione a cancellazione automatica
Gli indicatori di direzione a cancellazione automatica aumentano la sicurezza spegnendosi automaticamente al termine della manovra di svolta.
Cambio manuale
Le moto Honda con cambio manuale sono dotate di cambio a 5 o 6 rapporti in presa costante. Gli ingranaggi di trasmissione e quelli condotti sono sempre accoppiati tra loro, ma ruotano liberamente su un albero di trasmissione fino a quando non vengono bloccati da un collare scorrevole dentato. Questo garantisce un cambio di marcia fluido e sequenziale.
ESS Segnale di arresto di emergenza
Il segnale di arresto di emergenza ESS è un sistema di sicurezza che avvisa gli utenti della strada che la moto si trova in una situazione di frenata di emergenza facendo lampeggiare gli indicatori di direzione durante una frenata brusca o improvvisa.
Throttle by Wire TBW
I sistemi Throttle By Wire (TBW) utilizzano l'elettronica per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole a farfalla ed eliminano il collegamento meccanico tra la manopola e le valvole a farfalla. Il TBW consente al sistema PGM-FI di controllare con precisione l'apertura del gas lungo tutto l'arco di giri per erogare una coppia controllata e progressiva. Inoltre, consente l'utilizzo di sistemi di assistenza al pilota come le modalità di guida selezionabili, l'Honda Selectable Torque Control (HSTC), il sistema anti impennamento e i livelli regolabili di potenza e freno motore.
Modalità di guida selezionabili
Le modalità di guida selezionabili consentono al pilota di scegliere tra modalità preimpostate e personalizzabili. Queste modalità modificano i livelli di erogazione della potenza, HSTC e freno motore in base alle preferenze del pilota o alle condizioni di guida.
IMU a 6 assi
L'unità di misura inerziale (IMU) a 6 assi consente di misurare con precisione l'angolo di inclinazione e la velocità di accelerazione della moto per imbardata, rollio e beccheggio. Ciò consente di utilizzare i sistemi di assistenza al pilota e di sicurezza, come l'ABS cornering e il controllo del sollevamento della ruota posteriore.
Schermo TFT
La tecnologia Thin Film Transistor (TFT) è ora integrata nel cruscotto di molte moto e scooter Honda. Questo tipo di display a colori fornisce informazioni chiare e coincise all'utente e integra la tecnologia touch screen in alcuni modelli.
Illuminazione a LED
Le luci a LED utilizzano la tecnologia dei diodi a emissione luminosa per fornire un'illuminazione chiara e intensa che migliora la visibilità e la presenza su strada, oltre a beneficiare delle loro proprietà di basso consumo energetico.