Volevamo che NSX rispondesse prontamente ai comandi del conducente. È questa precisa ambizione che ci ha fatto cambiare l'approccio a progetto iniziato. Il motore V10 montato trasversalmente come d'abitudine si è rivelato inadatto, per questo siamo tornati al tavolo della progettazione per disegnare un motore ibrido V6 con montaggio longitudinale e doppio turbocompressore.
Questa modifica non ha riguardato solo l'estetica e l'aerodinamica, ma abbiamo dovuto occuparci della gestione dei flussi per ottenere una maggiore deportanza e ottimizzare il sistema di raffreddamento dei componenti. Anche la carrozzeria è stata completamente riprogettata. All'inizio la modifica ha creato tensioni tra progettisti e ingegneri, ma ha finito per avvicinarli sempre di più.